工务工作总结

工务工作总结

总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它可以促使我们思考，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。我们该怎么去写总结呢？以下是小编为大家收集的工务工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

工务工作总结1

20xx年即将过去，为了在新的一年中更好的工作，现将一年来工作总结如下：

一、加强业务学习，提高业务素质

由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20xx年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。

二、做好信息上传下达工作

三年的工作经验使我深刻认识到这项工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的'想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。

三、积极联系，为段各项施工争取更多时间

20xx年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与相关部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。

四、规范调度内业管理

20xx年，我积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。

五、存在的问题：

虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的铁路职工还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。

工务工作总结2

七月份，龙口工务段在公司的正确领导和设备部的大力支持，加大了安全生产强度和对员工的培训、教育力度，积极完成了本月的安全生产任务。总结如下：

一、工务段班子建设和段管理情况:

在段班子建设方面：进一步明确了工作职责，细分责任，在每月召开的安全分析会时，把上月工作和费用进行了总结和公布，并把下个月工作重点进行一一部署，通过查找不足，总结经验确保安全生产的有序开展工作。

在段管理方面：

1、认真贯彻公司有关文件，结合工务段的实际情况制订《塌陷区日常作业制度（补充）》对段细进行补充。

2、加强了对线上料的监控，出库和入库必须相符合，采取以旧换新的方式。

3、在日常的工区作业中，各工区设立材料管理员，早上出库的材料及工具必须在下班前入库，并纳入工段每月的一体化考核中。

二、安全及道口管理：

加强对道口的管理，特别督促道口管理员严格执行岗位职责，强化了各工区对辖内道口的管理责任，制定量化指标，加强了对道口的检查管理力度，通过对道口的检查和指导工作，提高了道口安全稳定性。

三、全段人员及思想状况分析：

管内五个班组长及道口班组基本能够开展好本班组的日常工作和突发事件的处理，季节工也积极肯干，道口工能够按照作业程序进行监护，

线路、机械设备方面：

做好雨天的线路巡检工作，认真测量记录雨量，在完成日常维修任务的同时，重点做了以下工作：

1.对k446k448、k448k457、k458k459进行了螺栓复紧和补充。方枕41处

2.对全线正线重点地段进行拨道二遍，矫正钢轨硬弯俩处。起道捣固作业6公里，对三级处所进行及时处理。

3.龙口港站内7#9#11#13#6#等道岔进行了改道作业，整治了14#道岔钢轨错牙。GK11曲线调整正矢。

4.对全线进行线路雨前、雨中、雨后检查。k444道口钢丝绳更换。k450道口西侧排水沟坍塌已经处理。GK16GK17+300路肩冲沟及鸡爪沟完成路肩帮补。

5.管内线路路肩大草正在进行第二遍清除。对道口路堑地段的路肩大草正在第三遍清除。

6.招远站、龙口西站、龙口北站、龙口港站内站线拨道7KM。

7.协助龙口港内做好排水工作。

8.GK10+000~~GK11+000(20~~39)桩位，测量数据与上月相比，数据变化较大，但是在允许的范围之内，不影响行车安全。

四、下月工作计划：

1、认真学习局、公司下发的`文件精神。抓安全、上标准，确保人身行车安全。

2、加强对设备重点监控和塌陷区的管理工作，加强对易出现超限地段的保养维修来确保行车安全。面临运量减少、季节工减少的情况，工务段计划成立工务段维修大队，对管内线路重点病害采取组织人员集中进行维修。

3、加强线路保养工作，重点消灭三级，2级超限处所。

4、继续开展线路综合维修，尤其是对无底碴地段进行重点抬道。

5、加强对站线和道岔病害的整治力度，对龙口港站线1-6股、龙口港站道岔站栓、横栓进行全面紧固，招远站3股、龙口西站1股、3股进行重点捣固，对正线道岔进行重点检修。

6、对电厂道口进行铺设、港内1#道口翻修。

其它方面：

1、加强道口工对列车运行情况的检查及对道口轮缘槽的清理，加强现场盯靠作业和夜查工作，加强线路检查和站线的检查，处理重点病害，加强对巡道工、道口工作业安全教育，加强港内设备的检查，发现问题及时汇报整修。

……此处隐藏17746个字……道岔的“理论中心”。事实证明了这种方法的可行性与准确度，这组道岔更换的很顺利。

一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，提高人的能力。三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。

三、端正工作态度，争取早日成为优秀的工务人。

因为工作性质的特殊性，安全是作为我们xx工务段所有工作的核心内容来进行的。每年的夏季都是我局重点的防洪季节。在车间的时候夜里降下大雨，雨后检查发现有一处路肩发生坍塌，工区立即就这一情况向车间做了汇报，当时是周日车间的值班干部是陈主任。陈主任昨夜就感到不舒服一直发烧，本来准备今早去看医生。可知道这一情况后，陈主任立即驱车前往塌陷地点。屋漏偏逢连阴雨，路上积水较深车不能通过不得已陈主任只得步行前往，就这样陈主任拖着沉重的身子走了4公里的路程赶到了现场，没来的及休息就立刻对坍陷处进行探察记录确定施工方法，组织人员进行抢救。一切结束后陈主任才来得及去医院做检查，后来才知道陈主任在医院输液整整一天。后来我问陈主任是什么让他如此这样做呢，他语重心长地对我说：“这是职责所在！”是啊，“职责所在”，我们无论干什么工作都要这种对工作认真负责的态度，事无巨细，必尽全力。

我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，缺乏现场经验，做事不够魄力；说话的方式方法，语气还差火候。在以后的工作中我要提高自身修养，以平静的心态看待铁路的，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事；培养自己的大局意识，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆，谋划新思路，采取新举措，开创新局面；要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

保尔·柯察金曾经说过：“人的一生应该这样度过，当他回首往事的时候，不因虚度年华而悔恨，也不因碌碌无为而羞愧。”这句话是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目标。随着见习的结束，我将迎来我在铁路上的工作和生活。大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

工务工作总结15

xx年的工作，是在段领导和车间领导的正确领导和全体职工的支持帮助下，本年度里xx线路工区共完成维修道岔12组、线路维修2km，保养道岔30组，兖石下行新线开通整治，东平线接管，以及认真完成了各项临时性任务。本年度里，xx线路工区轨检车任务较去年有了很大的提高，优良率达到了段指定的目标，同时，车载仪和添乘仪晃车得到了有效地控制。安全工作有序进行，没发现严重的“两违”现象，借此机会，我将一年来xx线路工区的工作情况向大家作以下汇报：

一是严守作业安全“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口；心细一点，安全预想，尽量周到；腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。

二是严把设备质量。保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的`顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。上行k82-k84路基翻浆，线路几何尺寸变化快，20xx年频频出现车载仪三级病害，由于我们下半年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和车间领导的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。

三是严肃制度落实。这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习，我们并细化了安全管理措施，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《安规》、《维规》，推进落实精细化作业标准，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风。总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。

四是关心职工生活，做好后勤保障，使职工安心工作。合理安排劳动力组织实施，当月工作提前完成后，便主动去做下月的正常任务，将赢得的宝贵时间，用于职工的调休，有效解决了休息与生产在时间上的矛盾，解决了职工调休这个“老大难”问题，使大家在安全生产中时刻保持充沛的精力。

五是抓好“三线”建设。建线就是建精神。对于段开展的“三线”建设，我们一方面加强管理，巩固既有成果，延长段“三线”建设投入的利用周期；另一方面发挥职工群众智慧，不断在巩固成果的基础上创新。 “三线”建设的开展丰富了职工的生活，陶冶了职工的情操，使xx线路工区这片土地上荡起了无限生机。

六是开展节能降耗。减少生产成本，是提高企业效益的重要手段。xxx年，我们积极开展节能降耗活动，使全体职工养成了节俭的生活和工作作风。每日作业，我们都清点职工的工具，收工后一一对照，对于损坏的工具，使用者必须讲清原因，并经材料员许可后方准更换，做到了工具定人，避免丢失和意外损耗；每一处用电开关我们都有指定的节能负责人，工班长每日对节能情况进行检查；每日作业过程中，我们都及时将旧料收回工区，分类摆放，能利用的尽量重复利用；以上，是开展班组管理情况的汇报，希望大家多提宝贵意见，帮助我们工区在各方面工作更进一步。